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机械式转向系统应用方面

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机械式转向系统   
接纳侧面输入、中央输出计划时,与齿条固连的左、右拉杆延伸到靠近汽车纵向对称平面周围。由于拉杆长度增添,车轮上、下跳动时拉杆摆角减小,有利于镌汰车轮上、下跳动时转向系与悬架系的运动干预。拉杆与齿条用螺栓牢靠联接,因此,两拉杆与齿条同时向左或右移动,为此在转向器壳体上开有轴向偏向的长槽,从而降低了它的强度。

   接纳两头输出计划时,由于转向拉杆长度受到限制,容易与悬架系统导向机构爆发运动干预。   侧面输入、一端输出的齿轮齿条式转向器,常用在乎头微型货车上。

  若是齿轮齿条式转向器接纳直齿圆柱齿轮与直齿齿条啮合,则运转平稳性降低,攻击大,事情噪声增添。别的,齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角只能是直角,为此因与总体安排不顺应而遭镌汰。接纳斜齿圆柱齿轮与斜齿齿条啮合的齿轮齿条式转向器,重合度增添,运转平稳,攻击与事情噪声均下降,并且齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角易于知足总体设计的要求。

   齿条断面形状有圆形、V形和Y形三种。圆形断面齿条制作工艺较量简朴。V形和Y形断面齿条与圆形断面较量,消耗的质料少,约节约20%,故质量;位于齿下面的两斜面与齿条托座接触,可用来避免齿条绕轴线转动;Y形断面齿条的齿宽可以做得宽些,因而强度获得增添;在齿条与托座之间通常装有用减摩质料(如聚四氟乙烯)做的垫片用来镌汰滑动摩擦。   

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